Sakai Traditional

  Comment fabriquons nous un couteau  traditionnel  de manière artisanale à Sakai? Les matériaux utilisés Photo lors de la démonstration à Paris en juin 2019, par Mathieu Bourgois. Tout d'abord il faut deux matériaux, un acier tendre  pauvre en carbone  pour éviter que la lame ne casse et afin de l'affuter plus facilement, et un dur  riche en carbone  pour le tranchant. Le fer, dit  jigane ,  pauvre en carbone. L'acier, dit  hagane ,  riche en carbone . On distingue aujourd'hui 3 aciers dans la fabrication de couteaux traditionnels. L'acier jaune,  kigami , 1 à 1,1 % de carbone, mais aussi 0,01% de Phosphore et 0,02   %  de Souffre. Cet acier était très utilisé pour des lames de bonne qualité, mais l'est de moins en moins aujourd'hui. L'acier blanc,  shirogami,  il est le plus traditionnel car sans alliages. Shirogami 1, avec 1,2 à 1,3 % de Carbone, utilisé pour des lames prestiges de très grande qualité. Shirogami 2, avec 1 à 1,1 % de Carbone, utilisé p

  Vous en avez probablement vu pendant votre voyage au Japon, surtout dans le Kansai autour d'Osaka et Kyoto. Ces galleries couvertes ou étroites rues marchandes sont un bonheur pour les sens. Les Shoutengai sont des ruelles ou se mélange de nombreuses boutiques et où les vieux japonais continuent de faire leurs courses. La proximité de ces commerces et la chaleur humaine que l'on y trouve n'a aucun égal au Japon. Malheuresement avec les centres commerciaux et les supermarchés, ces galeries tendent à tomber dans l'oubli, abandonner par ses locataires, fuient par les familles, on n'y trouve que quelques résistants qui continuent de faire leurs tofu à la main, cotoyant souvent une boucherie, une poissonnerie, un marchand de fruits et légumes... Pour les galleries encore fréquentés un café ou une boutique de vetements, faisant face à un fabricant de geta (soulier en bois japonais). Certaines de ces galeries restent bien vivantes, comme à Osaka, Nara ou Kobe, mais souve

  On ne peut pas parler de Sakai sans son tramway. Revenons un peu sur son Histoire et sur les principales zones qu'il traverse. Le tramway  électrique  est apparu au Japon en 1895, rempla çant peu  à peu le tramway à traction animale, d'abord à Kyoto et dans le sud d'Osaka. La ligne d'Osaka commen ç a à d esservir en 1895 Tennoji et Sumiyoshi avec son temple Sumiyoshi Taisha, et fut la premi è re ligne de tramway public du Japon, les autres étant réservées au personnel de la ville. Les stations jusqu'au parc Hamadera, traversant Sakai n'étaient reliées que par des tractions animales jusqu'en 1911. Transport peu populaire avant la seconde guerre mondiale, celui ci devint très prisé avec la pénurie de pétrole et fut le moyen privilègié avec la bicyclette jusque dans les années 70. Quartier de Shukuin en 1910 Aujourd'hui le tramway de la ligne Hankai communément appelé "Chin Den, "Chin Chin Densha" ou "Sakai Tram" fait partie du pa